東上沿線コラム＆情報 第3号

No.4. 東上線のプラットホーム配置 (2000/10/12 記、2002/3/27改訂)

ヒマにまかせて、東上線各駅のホーム配置をタイプ別に分類してみました。越生線の方には申しわけございません。またまた本線部分のみの情報です。なお添付の図はあくまでも模式図です。それぞれの駅の構造は当然ながら千差万別です。

★基本４タイプ

▼ 岸１面＋島１面（1駅） ▼ 岸２面（両岸タイプ）（8駅） 「古き良き時代の駅」といったタイプで、岸１面のホームに付随して駅舎がある。かつては岸式ホームのさらに外側にはたいてい貨物駅が置かれていた。線路の両側に出入り口を作ったり、橋上駅に改造されたりする例が増えるにつれ、このタイプの駅はぐっと少なくなってきた。最近では武蔵嵐山駅が橋上駅化に伴い岸式ホームが廃止され島１面式となり（2002年3月26日）、小川町も岸式ホームの寄居方面部分が島式ホーム状態（半島式とでも呼びましょうか）になっていて純粋にこの形式とはいえなくなってしまっている。ほぼ絶滅寸前のプラットホーム配置である。 ●現状例：小川町 成増よりも池袋寄りの都内駅に多く見られるタイプ。最近は埼玉県内にも多く見られる。埼玉県内ではこのタイプも橋上駅化している例が多い。またかつての岸１面＋島１面タイプの駅を改造して岸２面タイプに変身した例もあり。 ●現状例：下板橋、大山、東武練馬、下赤塚、川越（岸１面＋島１面から改造）、鶴ヶ島、つきのわ、東松山（岸１面＋島１面から島２面を経て現状に） ▼ 島２面（１０駅） ▼ 島１面（１7駅） 電車の追い抜きや、折り返しのある駅が中心だが、複々線化による改造によってこのタイプに変身した例が多い。 ●現状例：中板橋、上板橋、成増、和光市（島１面からの改造）、朝霞（岸１面＋島１面からの改造）、朝霞台（岸２面からの改造）、志木、ふじみ野、川越市（岸１面＋島１面からの改造）、森林公園 最も単純なスタイルの駅。最近開業の駅はこのタイプが多い。上の絵は古いタイプだが、新しく開業したり改装された駅は、みな橋上駅である。 ●現状例：北池袋、ときわ台、柳瀬川、みずほ台、鶴瀬、上福岡、新河岸、霞ヶ関、若葉、坂戸（越生線ホームは除く）、北坂戸、高坂（岸１面＋島１面からの改造）、武蔵嵐山（岸１面＋島１面からの改造）、東武竹沢、男衾、鉢形、寄居

以上のどのタイプにも属さないのが、始発駅・池袋と終点の一駅手前・玉淀の２駅。池袋は終端の櫛形ホームで島２面＋岸１面、玉淀は岸１面の最も単純なホーム構成。

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